市场规模：年进口近百万辆，稳居全球前20
沙特是全球最重要的汽车市场之一。由于本地公共交通系统不完善，城市及城际出行高度依赖汽车，几乎每个家庭都拥有一辆以上汽车。
进口量持续高位运行。 2024年沙特汽车进口量约94万辆，2025年达到约96万辆，过去两年累计进口约190万辆，沙特已稳居全球前20大汽车市场之列。
汽车销量占沙特国内总销量的一半以上，沙特是海湾地区最大的汽车市场。
据预测，未来十年沙特汽车销量年均增长率将达5.3%，2034年销量有望达到166万辆。
竞争格局：中国超越日本成第一，美国跌至第六
沙特汽车市场的品牌格局正在经历历史性洗牌。
中国已超越日本，成为沙特最大的汽车进口供应国。 日本退居第二，其后依次为印度、泰国和韩国，而美国排名第六，市场份额显著下滑。
中国品牌市场份额快速攀升。 尽管日韩品牌过去几十年占据主导地位，但中国汽车市场份额正以每年10%至15%的速度增长，2026年预计年销量将超过12万辆。
2025年上半年数据显示，沙特汽车总销量为412,920辆，其中丰田以118,022辆位居榜首，市占率约28%；现代起亚合计96,160辆，市占率23%；中国品牌合计47,728辆，市占率已达11.6%至12%。长安、名爵已跻身沙特销量前十，捷途在2025年2月更是逆势增长75.5%。
消费者认知正在发生根本性转变。 几年前，中国汽车还是少数买家的“经济之选”，如今已成为“市场主要竞争者”。沙特消费者尤其认可中国汽车的外观设计、科技配置和新能源技术。
政策驱动：“2030愿景”下的本地化制造浪潮
沙特正在从汽车消费国转向汽车制造国。
根据“2030愿景”，沙特计划到2030年建成3至4家主力车企，实现年产40万辆、本地化含量40%的目标，打造中东汽车制造与出口中心。新能源领域实施“双30”战略——2030年新能源汽车占比及电动车年产量均达30%。此外，沙特政府还计划到2030年使首都利雅得30%的汽车实现电动化。
核心载体——萨勒曼国王汽车产业园。 该产业园位于阿卜杜拉国王经济城（KAEC）特区内，已吸引多家国际车企入驻：沙特首个本土电动汽车品牌Ceer（与富士康合作）、2023年开设首家国际工厂的Lucid Motors、计划2026年Q4投产的中东首个生产基地（年产能5万辆）的现代汽车，以及Stellantis等国际车企。
供应链配套也在加速落地。2026年，MASARAT Mobility Park与TASARU Supplier Hub达成合作，引入全球一级供应商服务Ceer和Lucid等车企，FPI Gulf也将在产业园建设零部件制造基地。该项目到2035年预计为沙特GDP贡献约250亿美元。
电动车市场高速增长
沙特电动车渗透率虽仍较低（2024年约2.34%），但增长势头迅猛——2022年仅为千辆级，2024年已达2.43万辆，同比增长46.92%。
中国品牌积极布局
比亚迪于2023年进入沙特市场，目前已开设3家展厅，计划到2026年下半年再新增7家门店；广汽旗下AION与HYPTEC两大新能源品牌正式登陆沙特市场，带来三款全新车型；吉利、长安、MG等品牌也纷纷在新能源赛道发力。
政策红利加持
沙特对新能源汽车提供最高15%的购车补贴，叠加土地、电价等优惠。中国新能源汽车的增长趋势与沙特“2030愿景”的可持续发展目标高度契合。
展会的机会：三大落地抓手
作为沙特吉达展会主办方，上述市场趋势为我们提供了清晰的战略方向。
新能源爆发窗口，展会平台价值凸显
沙特电动车市场正处于爆发前夜——年增长46.92%、政策补贴最高15%——这正是展会需求最旺盛的窗口期。中国品牌（比亚迪、广汽、吉利等）正在加速布局沙特新能源市场，它们迫切需要直面中东买家、建立本地合作的平台，而我们正是这个平台的提供者。
中国企业的参展刚需
中国已超越日本成为沙特最大进口来源国，市场份额年增10%-15%。中国汽车产业链企业有强烈的参展意愿——它们需要展会作为进入中东市场的跳板。中国展商是我们最核心的客户群体，我们可以重点面向中国品牌招商，打造“中国馆”或“中国展区”，形成差异化竞争力。
本地化制造带来的产业链展会需求
沙特正在从“汽车消费国”转向“汽车制造国”。萨勒曼国王汽车产业园的建设和国际车企的本地化布局，意味着整车制造所需的设备、模具、产线、零部件供应链将催生大量B2B需求。从电池、电机、电控到充电设施、储能系统，从整车制造设备到售后维修工具——沙特本地化制造的每一环，都是我们的展会可以服务的领域。我们要将展会打造为连接中国供应链与沙特制造需求的桥梁。
沙特汽车市场正处于 “进口依赖→本地制造”“燃油主导→电动转型”“日韩美主导→中国崛起” 三重结构性变革之中。对我们而言，这不仅是市场机遇的扩大，更是展会IP价值、客户结构、服务模式全面升级的战略窗口。我们站在新能源和中国出海两条主线的交汇点上，是连接中国汽车产业链与沙特市场的最佳平台。让中国汽车闪耀中东，从我们的展会开始。
建筑建材行业的客户朋友圈里，常弥漫着一种普遍的焦虑：总觉得“窗口期”握在别人手里，等自己反应过来，机会似乎已经溜走了。尤其是在那些被过度炒作的“超级工程”面前，这种焦虑会被无限放大。
如果只看近两年的舆论声量，沙特建材机会的叙事线似乎起起伏伏：2024年全民热捧各类千亿级新城概念，2025年中开始传出部分项目节奏调整，2026年又有新的地标全面复工、首都基建显著提速……舆论的潮水来了又退，信息的涨落却掩盖了一个最根本的事实——
中国建材企业的沙特机会，一直真实、且在持续扩容。
沙特基建正从“追爆款”转向“稳刚需”
德拉伊耶
- 规划：622亿美元的文化遗产城市，40+家顶级酒店和50,000平方米地下博物馆
- 2026年实际：已建成运营、投资持续加码、多家高端酒店密集签约
红海旅游区
- 规划：豪华旅游目的地酒店群和生态保护设施
- 2026年实际：全年建设投入超80亿美元，项目加速推进
沙特主权的运营方针正在经历一次体系性的重构——从“追求爆款”转向“夯实基本盘”，从单一巨型地标向多元、务实、分期建设的方向全面转型。换言之，不是基建停了，而是重心发生了战略性转移。
万亿基建仍在，机会分散却持久
2026年，沙特承包工程市场存量规模已达2.1万亿美元，新增项目投资1495亿美元，其中42%直接关联“2030愿景”战略目标（如NEOM新城、ESKAN保障房），38%服务于国际赛事配套（2034世界杯、2030世博会等）。
四大结构性的刚性需求，共同构成了对中国建材出口的持续驱力--
第一，2030世博会
总投资超500亿美元，园区占地600多公顷，建成后预计吸引4000万人次参观。这一庞大盛会对酒店、场馆、展厅等各类建筑的翻新和新建需要大量建材投入。
第二，2034世界杯
仅利雅得、吉达等主办城市的交通枢纽升级投资就超300亿美元，涵盖地铁延长线、公路拓宽等工程。大型体育场馆从结构建材到装修材料全面铺开，足球场草坪、灯光设备、空调系统等设施也直接带动体育场馆专用建材的进口需求。
第三，吉达塔的全面重启
这座停工多年的世界第一高楼（设计高度超1000米）已进入全速施工阶段。截至2026年3月，塔楼已施工至91层，建筑高度突破370米，幕墙挂板、机电安装两大核心工序全面铺开，现场施工人员超5200名，以平均5天盖一层的节奏推进——钢结构、幕墙、电梯、防火材料、智能控制系统等都需要大量供应商参与。
第四，利雅得城市基建的全面提速
国王阿卜杜拉花园已完成全部主体结构施工，占地200万平方米；贯穿萨勒曼国王公园的Abu Bakr Al-Siddiq隧道全长2430米，已进入后期测试阶段。利雅得的城市更新和市政建设是沙特“去虚向实”的典型代表——水、电、路、绿化和公共设施等民生工程需要长期稳定的建材供应，而非一次性项目驱动。
2025年沙特建材市场规模已达885亿美元，进口依赖度约70%。预计2026年建筑市场规模将升至1123.5亿美元，2031年有望突破1487亿美元，年复合增长率约5.77%-16。2026年前三季度钢材进口量同比增长24.5%，水泥出口预计增长325%，智能锁、节能玻璃等高附加值品类增速超过50%-18。
市场的整体盘子非但没有萎缩，反而在对的方向上持续扩张。
“中沙住房合作”将带动建材出口激增
一扇比想象中更宽的门
然而，机会的扩大不等于所有人都能自动拿到入场券。近两年来中东市场上，的确有不少建材企业因为未能准确把握市场规则而折戟：有的是对SABER强制认证体系认知不足导致货物被扣、有的因盲目追求大额订单而忽略了驻外资源投入、或是缺乏本地分销团队而无法长期深耕。沙特市场的入场门槛其实是认证、驻外投入、产品适配性三者叠加形成的，缺一不可。
但也正因为这些挑战，2026年中沙合作进入了一个前所未有的高密度期。
2026年6月13日至16日——沙特城乡建设和住房大臣Majed Al Hogail率团访华，在深圳启动首届“沙特-中国承包商论坛”。论坛期间签署了六份谅解备忘录，涵盖投资合作、建筑技术、知识交流、公私合作伙伴关系、可持续建造与供应链等核心领域。沙特计划到2030年与中国伙伴合作建设超10万套住房。
这意味着，未来四年，中国建材企业将迎来一个完全由政府间协议背书的建材需求入口——不仅仅是酒店、博物馆这类“标杆工程”带来的品牌溢价机会，大规模的民生住宅建设，才是中国建材出口真正的“深海”。
中国建材厂商的中东进化之路
如果说市场机会只是“外因”，那么更深层的命题是：中国建材企业是否已经准备好了技术、质量与审美的全面升级？
事实上，本土企业已经开始用行动给出答案：从简单出口迈向深度本地化。
今年以来，广东多家建材企业与沙特方面达成战略合作。广东金融城商会组织鹰牌陶瓷、金意陶集团等企业，与沙特穆巴达拉投资公司签署战略合作协议。以“质感系瓷砖”为核心优势的金意陶集团，其自主研发的高端陶瓷产品正好契合中东市场对高端建材的刚性需求。
更早之前，广东番禺国际商会组织建材企业参加吉达建材展，由中国驻吉达总领事馆经济商务参赞陆叶先生亲临展位鼓励，一家企业成功在当地建立代理商。
而在更技术前沿的领域，中材国际近期签署了价值2.98亿美元的水泥生产线EPC合同，彰显中国企业在技术和工程服务方面的综合优势；中国电建、中国交建等央企深度参与沙特铁路与港口项目-6-16。还有中企在红海度假区应用了竹材与陶瓷颗粒结合的新材料，在保持抗风沙、耐高温性能的同时，全生命周期碳排放降低63%——从简单出口“卖砖”，到参与海外工程设计和材料技术输出，中国建材企业正在完成一次全面升级-。
对于广大建材产业链上的厂商而言，这意味着我们完全有能力——凭借过硬的质量、精准的成本控制和日益成熟的本地化服务——在沙特这样一个进口依赖度高、需求量大的市场中拿到持续性订单。
连接中国工厂与沙特工程的“直通车”
空谈市场、不给出路，是没有意义的。沙特市场真正的入场券，是直接对接项目决策者。
沙特吉达国际建材及装饰展也共同构成了中国建材企业全面接触沙特市场的窗口矩阵。但9月特殊之处在于——它处于外立面采购高峰期、酒店FF&E采购窗口、世博会建设冲刺期的三重时间节点交汇点。不像纯概念性场馆需要漫长等待，它面向的都是正在开工、正在采购、正在付款的工程。9月的吉达，是连接中国工厂与沙特超级工程的最近距离。
万亿美元的“2030愿景”市场规模仍在。NEOM阶段调整所带来的“去虚向实”格局，对中国建材企业而言，并非危机，而是更为友好、务实、稳定的长效利好。沙特计划到2030年末交付超100万套住房和36.2万多间酒店客房-7。这不是炒作的概念，这是实打实、长周期、需要庞大建材支撑的消费端需求。
市场的格局始终为做好准备的企业敞开。问题的实质已经不再是“沙特市场还有没有机会”——机会一直存在——而是你的企业打算以多快的节奏，在哪种方式上赢得沙特市场的入场资格。
9月15日至17日，吉达，沙特吉达国际建材及装饰展。 我们已经为中国建材企业铺设好通往“2.1万亿美元超级市场”的最新落脚点，机会在哪儿，我们就在那儿等你。
市场规模：年进口近百万辆，稳居全球前20
沙特是全球最重要的汽车市场之一。由于本地公共交通系统不完善，城市及城际出行高度依赖汽车，几乎每个家庭都拥有一辆以上汽车。
进口量持续高位运行。 2024年沙特汽车进口量约94万辆，2025年达到约96万辆，过去两年累计进口约190万辆，沙特已稳居全球前20大汽车市场之列。
汽车销量占沙特国内总销量的一半以上，沙特是海湾地区最大的汽车市场。
据预测，未来十年沙特汽车销量年均增长率将达5.3%，2034年销量有望达到166万辆。
竞争格局：中国超越日本成第一，美国跌至第六
沙特汽车市场的品牌格局正在经历历史性洗牌。
中国已超越日本，成为沙特最大的汽车进口供应国。 日本退居第二，其后依次为印度、泰国和韩国，而美国排名第六，市场份额显著下滑。
中国品牌市场份额快速攀升。 尽管日韩品牌过去几十年占据主导地位，但中国汽车市场份额正以每年10%至15%的速度增长，2026年预计年销量将超过12万辆。
2025年上半年数据显示，沙特汽车总销量为412,920辆，其中丰田以118,022辆位居榜首，市占率约28%；现代起亚合计96,160辆，市占率23%；中国品牌合计47,728辆，市占率已达11.6%至12%。长安、名爵已跻身沙特销量前十，捷途在2025年2月更是逆势增长75.5%。
消费者认知正在发生根本性转变。 几年前，中国汽车还是少数买家的“经济之选”，如今已成为“市场主要竞争者”。沙特消费者尤其认可中国汽车的外观设计、科技配置和新能源技术。
政策驱动：“2030愿景”下的本地化制造浪潮
沙特正在从汽车消费国转向汽车制造国。
根据“2030愿景”，沙特计划到2030年建成3至4家主力车企，实现年产40万辆、本地化含量40%的目标，打造中东汽车制造与出口中心。新能源领域实施“双30”战略——2030年新能源汽车占比及电动车年产量均达30%。此外，沙特政府还计划到2030年使首都利雅得30%的汽车实现电动化。
核心载体——萨勒曼国王汽车产业园。 该产业园位于阿卜杜拉国王经济城（KAEC）特区内，已吸引多家国际车企入驻：沙特首个本土电动汽车品牌Ceer（与富士康合作）、2023年开设首家国际工厂的Lucid Motors、计划2026年Q4投产的中东首个生产基地（年产能5万辆）的现代汽车，以及Stellantis等国际车企。
供应链配套也在加速落地。2026年，MASARAT Mobility Park与TASARU Supplier Hub达成合作，引入全球一级供应商服务Ceer和Lucid等车企，FPI Gulf也将在产业园建设零部件制造基地。该项目到2035年预计为沙特GDP贡献约250亿美元。
电动车市场高速增长
沙特电动车渗透率虽仍较低（2024年约2.34%），但增长势头迅猛——2022年仅为千辆级，2024年已达2.43万辆，同比增长46.92%。
中国品牌积极布局
比亚迪于2023年进入沙特市场，目前已开设3家展厅，计划到2026年下半年再新增7家门店；广汽旗下AION与HYPTEC两大新能源品牌正式登陆沙特市场，带来三款全新车型；吉利、长安、MG等品牌也纷纷在新能源赛道发力。
政策红利加持
沙特对新能源汽车提供最高15%的购车补贴，叠加土地、电价等优惠。中国新能源汽车的增长趋势与沙特“2030愿景”的可持续发展目标高度契合。
展会的机会：三大落地抓手
作为沙特吉达展会主办方，上述市场趋势为我们提供了清晰的战略方向。
新能源爆发窗口，展会平台价值凸显
沙特电动车市场正处于爆发前夜——年增长46.92%、政策补贴最高15%——这正是展会需求最旺盛的窗口期。中国品牌（比亚迪、广汽、吉利等）正在加速布局沙特新能源市场，它们迫切需要直面中东买家、建立本地合作的平台，而我们正是这个平台的提供者。
中国企业的参展刚需
中国已超越日本成为沙特最大进口来源国，市场份额年增10%-15%。中国汽车产业链企业有强烈的参展意愿——它们需要展会作为进入中东市场的跳板。中国展商是我们最核心的客户群体，我们可以重点面向中国品牌招商，打造“中国馆”或“中国展区”，形成差异化竞争力。
本地化制造带来的产业链展会需求
沙特正在从“汽车消费国”转向“汽车制造国”。萨勒曼国王汽车产业园的建设和国际车企的本地化布局，意味着整车制造所需的设备、模具、产线、零部件供应链将催生大量B2B需求。从电池、电机、电控到充电设施、储能系统，从整车制造设备到售后维修工具——沙特本地化制造的每一环，都是我们的展会可以服务的领域。我们要将展会打造为连接中国供应链与沙特制造需求的桥梁。
沙特汽车市场正处于 “进口依赖→本地制造”“燃油主导→电动转型”“日韩美主导→中国崛起” 三重结构性变革之中。
对我们而言，这不仅是市场机遇的扩大，更是展会IP价值、客户结构、服务模式全面升级的战略窗口。我们站在新能源和中国出海两条主线的交汇点上，是连接中国汽车产业链与沙特市场的最佳平台。
让中国汽车闪耀中东，从我们的展会开始。
建筑建材行业的客户朋友圈里，常弥漫着一种普遍的焦虑：总觉得“窗口期”握在别人手里，等自己反应过来，机会似乎已经溜走了。尤其是在那些被过度炒作的“超级工程”面前，这种焦虑会被无限放大。
如果只看近两年的舆论声量，沙特建材机会的叙事线似乎起起伏伏：2024年全民热捧各类千亿级新城概念，2025年中开始传出部分项目节奏调整，2026年又有新的地标全面复工、首都基建显著提速……舆论的潮水来了又退，信息的涨落却掩盖了一个最根本的事实——
中国建材企业的沙特机会，一直真实、且在持续扩容。
沙特基建正从“追爆款”转向“稳刚需”
德拉伊耶
- 规划：622亿美元的文化遗产城市，40+家顶级酒店和50,000平方米地下博物馆
- 2026年实际：已建成运营、投资持续加码、多家高端酒店密集签约
红海旅游区
- 规划：豪华旅游目的地酒店群和生态保护设施
- 2026年实际：全年建设投入超80亿美元，项目加速推进
沙特主权的运营方针正在经历一次体系性的重构——从“追求爆款”转向“夯实基本盘”，从单一巨型地标向多元、务实、分期建设的方向全面转型。换言之，不是基建停了，而是重心发生了战略性转移。
万亿基建仍在，机会分散却持久
2026年，沙特承包工程市场存量规模已达2.1万亿美元，新增项目投资1495亿美元，其中42%直接关联“2030愿景”战略目标（如NEOM新城、ESKAN保障房），38%服务于国际赛事配套（2034世界杯、2030世博会等）。
四大结构性的刚性需求，共同构成了对中国建材出口的持续驱力--
第一，2030世博会
总投资超500亿美元，园区占地600多公顷，建成后预计吸引4000万人次参观。这一庞大盛会对酒店、场馆、展厅等各类建筑的翻新和新建需要大量建材投入。
第二，2034世界杯
仅利雅得、吉达等主办城市的交通枢纽升级投资就超300亿美元，涵盖地铁延长线、公路拓宽等工程。大型体育场馆从结构建材到装修材料全面铺开，足球场草坪、灯光设备、空调系统等设施也直接带动体育场馆专用建材的进口需求。
第三，吉达塔的全面重启
这座停工多年的世界第一高楼（设计高度超1000米）已进入全速施工阶段。截至2026年3月，塔楼已施工至91层，建筑高度突破370米，幕墙挂板、机电安装两大核心工序全面铺开，现场施工人员超5200名，以平均5天盖一层的节奏推进——钢结构、幕墙、电梯、防火材料、智能控制系统等都需要大量供应商参与。
第四，利雅得城市基建的全面提速
国王阿卜杜拉花园已完成全部主体结构施工，占地200万平方米；贯穿萨勒曼国王公园的Abu Bakr Al-Siddiq隧道全长2430米，已进入后期测试阶段。利雅得的城市更新和市政建设是沙特“去虚向实”的典型代表——水、电、路、绿化和公共设施等民生工程需要长期稳定的建材供应，而非一次性项目驱动。
2025年沙特建材市场规模已达885亿美元，进口依赖度约70%。预计2026年建筑市场规模将升至1123.5亿美元，2031年有望突破1487亿美元，年复合增长率约5.77%-16。2026年前三季度钢材进口量同比增长24.5%，水泥出口预计增长325%，智能锁、节能玻璃等高附加值品类增速超过50%-18。
市场的整体盘子非但没有萎缩，反而在对的方向上持续扩张。
“中沙住房合作”将带动建材出口激增
一扇比想象中更宽的门
然而，机会的扩大不等于所有人都能自动拿到入场券。近两年来中东市场上，的确有不少建材企业因为未能准确把握市场规则而折戟：有的是对SABER强制认证体系认知不足导致货物被扣、有的因盲目追求大额订单而忽略了驻外资源投入、或是缺乏本地分销团队而无法长期深耕。沙特市场的入场门槛其实是认证、驻外投入、产品适配性三者叠加形成的，缺一不可。
但也正因为这些挑战，2026年中沙合作进入了一个前所未有的高密度期。
2026年6月13日至16日——沙特城乡建设和住房大臣Majed Al Hogail率团访华，在深圳启动首届“沙特-中国承包商论坛”。论坛期间签署了六份谅解备忘录，涵盖投资合作、建筑技术、知识交流、公私合作伙伴关系、可持续建造与供应链等核心领域。沙特计划到2030年与中国伙伴合作建设超10万套住房。
这意味着，未来四年，中国建材企业将迎来一个完全由政府间协议背书的建材需求入口——不仅仅是酒店、博物馆这类“标杆工程”带来的品牌溢价机会，大规模的民生住宅建设，才是中国建材出口真正的“深海”。
中国建材厂商的中东进化之路
如果说市场机会只是“外因”，那么更深层的命题是：中国建材企业是否已经准备好了技术、质量与审美的全面升级？
事实上，本土企业已经开始用行动给出答案：从简单出口迈向深度本地化。
今年以来，广东多家建材企业与沙特方面达成战略合作。广东金融城商会组织鹰牌陶瓷、金意陶集团等企业，与沙特穆巴达拉投资公司签署战略合作协议。以“质感系瓷砖”为核心优势的金意陶集团，其自主研发的高端陶瓷产品正好契合中东市场对高端建材的刚性需求。
更早之前，广东番禺国际商会组织建材企业参加吉达建材展，由中国驻吉达总领事馆经济商务参赞陆叶先生亲临展位鼓励，一家企业成功在当地建立代理商。
而在更技术前沿的领域，中材国际近期签署了价值2.98亿美元的水泥生产线EPC合同，彰显中国企业在技术和工程服务方面的综合优势；中国电建、中国交建等央企深度参与沙特铁路与港口项目-6-16。还有中企在红海度假区应用了竹材与陶瓷颗粒结合的新材料，在保持抗风沙、耐高温性能的同时，全生命周期碳排放降低63%——从简单出口“卖砖”，到参与海外工程设计和材料技术输出，中国建材企业正在完成一次全面升级-。
对于广大建材产业链上的厂商而言，这意味着我们完全有能力——凭借过硬的质量、精准的成本控制和日益成熟的本地化服务——在沙特这样一个进口依赖度高、需求量大的市场中拿到持续性订单。
连接中国工厂与沙特工程的“直通车”
空谈市场、不给出路，是没有意义的。沙特市场真正的入场券，是直接对接项目决策者。
沙特吉达国际建材及装饰展也共同构成了中国建材企业全面接触沙特市场的窗口矩阵。但9月特殊之处在于——它处于外立面采购高峰期、酒店FF&E采购窗口、世博会建设冲刺期的三重时间节点交汇点。不像纯概念性场馆需要漫长等待，它面向的都是正在开工、正在采购、正在付款的工程。9月的吉达，是连接中国工厂与沙特超级工程的最近距离。万亿美元的“2030愿景”市场规模仍在。NEOM阶段调整所带来的“去虚向实”格局，对中国建材企业而言，并非危机，而是更为友好、务实、稳定的长效利好。沙特计划到2030年末交付超100万套住房和36.2万多间酒店客房-7。这不是炒作的概念，这是实打实、长周期、需要庞大建材支撑的消费端需求。市场的格局始终为做好准备的企业敞开。问题的实质已经不再是“沙特市场还有没有机会”——机会一直存在——而是你的企业打算以多快的节奏，在哪种方式上赢得沙特市场的入场资格。
9月15日至17日，吉达，沙特吉达国际建材及装饰展。 我们已经为中国建材企业铺设好通往“2.1万亿美元超级市场”的最新落脚点，机会在哪儿，我们就在那儿等你。
3. 中国企业持续切入奇迪亚供应链
中国电建山东电建三公司近期发布沙特奇迪亚项目网络安全设备采购公告，涵盖设备设计、制造、检验、运输、调试及培训等全流程，项目位于利雅得西南方向，距市中心45公里。中冶钢构在5月至6月已密集发布了齐迪亚MBS体育场项目的多项招标公告，涉及节点设计、备品配件和过孔冲等细分服务与采购，交货时间集中在6月内。同时，六旗主题公园方面还透露将继续扩大设施，包括全球唯一的龙珠主题公园——覆盖早期动画到《龙珠超》整条时间线，瞄准全球动漫粉丝客群。
2. 沙特解除对黎巴嫩商品进口禁令
6月10日，沙特王储兼首相穆罕默德下令，解除5年前针对黎巴嫩商品实施的进口禁令，恢复黎巴嫩商品入境。沙特外交大臣费萨尔与黎巴嫩总理萨拉姆通电话，通报了这一决定，称此举回应了黎方“采取积极措施重建国家制度”的努力。黎巴嫩总统奥恩在社交媒体表示欢迎，称此举将“切实助力黎巴嫩经济复苏”。2021年4月沙特以禁毒为由禁止黎果蔬进口，同年10月扩大至所有商品。媒体分析称，这是海湾国家与黎巴嫩修复双边关系的重要一步。
