说起格鲁吉亚，你可能会想到第比利斯的璀璨夜景、高加索的巍峨雪山，还有那便宜又好喝的葡萄酒，以及承包了中国厨房99%的香叶。但很多人不知道，在“吃鸡”这件事上，中格两国早已玩明白了什么叫跨国互补、各取所需。最近两国刚签了一份合作协议，翻译成大白话就是：中国负责喂饱格鲁吉亚人的“胸肌”，格鲁吉亚负责满足中国人的“凤爪自由”。
中国鸡肉如何成为格鲁吉亚健身党的“续命神器”
格鲁吉亚人爱吃肉，但本土养鸡产能严重跟不上。数据很直白：当地自产的禽肉，连国内30%的需求都满足不了，剩下70%全靠进口。而在进口来源里，中国是妥妥的“榜一大哥”。2025年前十个月，格鲁吉亚从中国进口了两万多吨鸡肉，总价值超3400万美元。更有意思的是，出口过去的几乎全是——冷冻鸡胸肉。为啥偏偏是鸡胸？因为格鲁吉亚人对鸡胸肉情有独钟：肉质扎实、无骨、高蛋白，特别符合当地人的饮食偏好，更是健身党的标配。反观我们国内，除了健身人群，大多数人对口感偏干的鸡胸肉其实没那么热衷。一边富余，一边刚需，完美对上。在第比利斯的超市冷柜里，西投（West Invest）、易记（Izi）、凯思科（Kakso）等当地主流进口商，卖的大多是中国来的鸡胸肉。可以说，不少格鲁吉亚人健身后补充蛋白质的那块肉，很可能就是从咱们老家一路运过去的。
格鲁吉亚凤爪：在当地是负担，到中国是宝贝
如果说鸡胸是我们“出口优势”，那凤爪就是格鲁吉亚的“意外之财”。在当地传统饮食里，鸡爪、鸡脖、鸡头这类部位，基本属于“没人吃、难处理”的边角料。对当地养殖场来说，以前甚至是个麻烦：扔也不是、留着没用，还要花成本处理。可一到中国，这些直接变身香饽饽：
- 鸡爪：泡椒凤爪、卤鸡爪、虎皮凤爪——夜宵卤味顶流
- 鸡脖、鸡头：麻辣、卤制、烧烤——国民爆款
当地人眼里的“废料”，在中国人手里就是黄金食材。据当地行业估算，格鲁吉亚一年能收集出120–150吨鸡爪、鸡脖。量不算特别大，但只要出口到中国，原本要扔掉的东西，立刻能变成真金白银。
格鲁吉亚还需要从中国进口什么？
中格两国的贸易互补，远不止于“鸡胸换凤爪”。2025年，中国对格鲁吉亚出口总额达23.9亿美元，同比增长20.7%，中国已连续多年成为格鲁吉亚第一大进口来源国。
格鲁吉亚从中国进口的主要商品包括：
机械设备与电子产品
- 自动数据处理设备、电脑及配件
- 通信设备、电视机及零件
- 工程机械、工业设备
运输设备及配件
- 汽车及零部件
- 轮胎（橡胶轮胎进口额超2200万美元）
建材与金属制品
- 钢材及金属制品
- 建筑装饰材料
- 非合金钢平板轧材
家居与日用消费品
- 灯具照明设备
- 家具、家电
- 纺织服装、鞋类
- 日用百货
新兴领域（增长最快）
- 新能源设备（光伏、储能）
- 数字经济产品
- 人工智能相关设备
食品与农产品（双向）
- 中国向格鲁吉亚出口茶叶、调味品、加工食品
- 格鲁吉亚向中国出口葡萄酒、蜂蜜、矿泉水
格鲁吉亚给中国的：不止是凤爪和葡萄酒
反过来，格鲁吉亚也向中国出口了大量特色产品。2025年，格鲁吉亚对华出口额达3.1亿美元，同比增长11.1%。
主要出口商品包括：
- 葡萄酒：格鲁吉亚是世界葡萄酒发源地，在中国市场广受欢迎
- 蜂蜜：双方已签署蜂蜜出口协议
- 坚果与干果
- 矿泉水
- 铜矿砂及精矿
制度护航：自贸协定如何让中格贸易“越跑越快”
中格两国的经贸合作，有着坚实的制度保障：
- 2018年，中格自贸协定正式生效，中国成为格鲁吉亚在欧亚地区的首个自贸伙伴，覆盖95%的格鲁吉亚出口商品
- 2025年，双方完成自贸协定升级谈判，将进一步降低非关税壁垒、优化检验检疫程序、促进电商合作
- 2025年，双方签署了蜂蜜和禽肉出口协议，为更多格鲁吉亚产品进入中国市场打开大门
两国的贸易结构正在持续优化，合作领域从传统基建扩展到新能源、高科技、农产品等多个领域。
不止于吃：中格经贸的“合拍”还能延伸到哪些领域？
这场跨国“吃鸡合作”，本质上是生活习惯的精准互补。没有谁将就谁，没有谁嫌弃谁，各取所需、互利双赢。
而这种互补，恰恰是中格经贸关系的缩影。
从鸡胸肉到葡萄酒，从机械设备到新能源，中格两国的贸易往来正在持续升温。2025年中格双边贸易额达27亿美元，同比增长19.5%。格鲁吉亚作为“一带一路”沿线重要节点，正成为中国企业进入高加索及东欧市场的黄金跳板。
展会赋能：直通格鲁吉亚，把握高加索新机遇
作为深耕“一带一路”市场的专业会展机构，凯宸国际会展为您搭建直通格鲁吉亚及高加索地区的绝佳平台：
第8届格鲁吉亚国际贸易展
2026年9月26-28日
第比利斯国际展览中心
参展价值：
- ✅精准对接：直面格鲁吉亚及周边国家进口商、分销商
- ✅市场洞察：深入了解高加索地区消费需求与采购习惯
- ✅品牌出海：抢占格鲁吉亚作为欧亚枢纽的市场先机
跨越山海，把最好的味道送到对方桌上
说不定以后你在家啃卤凤爪的时候，这只鸡，还在高加索的山下晒过太阳、呼吸过第比利斯的晚风。哪天有机会去格鲁吉亚旅行，在超市随手拿一盒鸡胸肉，很可能就是“家乡来的”。
而在咱们中国，用格鲁吉亚的香叶，卤格鲁吉亚的鸡爪，或许更是一种绝妙的搭配。跨越山海，把彼此最合口味的东西送到对方桌上——这才是最实在、最得劲儿的双向奔赴。
从“产品出海”到“产业生根”，中阿农业合作迎来里程碑
阿塞拜疆，这个位于里海西岸的国家，不仅蕴藏着丰富的油气资源，更是一片亟待现代化开发的农业沃土。在这片土地上，中国制造的身影正从单纯的贸易往来走向深度产业融合。
近期，随着东风Improtex AZ Agro合资公司在巴库的正式注册及拖拉机生产的启动，中阿农业装备合作迎来了里程碑式的突破。这不仅是商业上的强强联手，更是中国成熟的制造能力与阿塞拜疆迫切的农业现代化需求之间的精准契合。这一成功案例向市场释放了一个强烈信号：中国农机在阿塞拜疆不仅是“过客”，更是助力其农业腾飞的“合伙人”。
一、 标杆效应：为什么“东风”模式能在这片土地扎根？
阿塞拜疆要提升耕种收机械化率，急需解决“买得起、用得好、修得快”的痛点，而中国农机企业恰好提供了“最优解”。
在东风之前，中国一拖的YTO品牌已在阿塞拜疆取得了现象级的成功，甚至出现了“用户买了拖拉机觉得好，直接成为代理商”的佳话，2023年销量实现翻番。这种“用户变合伙人”的模式，深刻印证了中国农机在当地的极高认可度。
东风农机的成功逻辑在于：
-
精准适配：针对阿塞拜疆库拉-阿拉斯低平原的犁耕作业，东风的大中马力拖拉机通过重量优化设计，解决了“拉不动、耕不深”的老大难问题。
-
技术降维：当阿塞拜疆面临绿色转型时，中国农机已拿出了量产的混动新能源拖拉机，作业效率比传统柴油机高30%，完美契合当地降低农业能耗的长期趋势。
二、 机遇蓝海：拖拉机之外的“三千公里缺口”
如果说拖拉机解决的是阿塞拜疆“能不能种地”的问题，那么以下领域解决的则是“能不能种好地”和“能不能卖好价”的问题。随着土地动力的解放，阿塞拜疆农业的深层痛点正在爆发，这正是中国企业深耕的绝佳时机。
- 节水灌溉：每年3000公里的“毛细血管”亟待铺设
阿塞拜疆面临严重的水资源短缺，里海沿岸农业用水压力巨大。2026年政府预算中，改善水利条件的拨款占农业总支出的40%。据行业报告显示，仅耐盐碱滴灌带的年缺口就高达3000公里。
- 中国机遇：中国滴灌带性价比远超欧洲品牌，融合物联网的智能水肥一体机、土壤湿度传感器需求激增。
- 现代化温室：200公顷的“工厂化”农业规划
为减少果蔬进口依赖并扩大对俄出口，阿塞拜疆计划新建200公顷智能温室，但目前缺乏现代化的环控系统与补光设备。
- 中国机遇：中国温室建设成本仅为欧洲的1/3，且LED植物补光灯、自动化环控设备技术成熟。
- 冷链物流与产后处理：破解“丰收后的烦恼”
阿塞拜疆年产果蔬超300万吨，但产后损耗率极高。例如2026年3月，Fuzuli地区约350吨洋葱因缺乏储存条件面临腐烂风险。冷链设施的缺乏是农产品出口俄罗斯及欧洲的最大绊脚石。
- 中国机遇：中小型果蔬分选线、移动式冷库、冷藏车需求迫切，旨在解决“最先一公里”的保鲜问题。
三、 结语：借势Caspian Agro，精准卡位高加索核心市场
常州东风与Improtex的合作证明了一个事实：阿塞拜疆市场对“中国方案”有着极高的接纳度，且已具备从单纯贸易转向深度技术合作的土壤。
对于中国农机及农资企业而言，当下的阿塞拜疆正处于农业现代化转型的爆发前夜。无论是拖拉机的本地化生产配套，还是填补那3000公里的滴灌带缺口，都意味着巨大的订单机会。
作为展会方，我们诚邀您关注即将在巴库举办的阿塞拜疆国际贸易展。这不仅是开拓阿塞拜疆市场的桥头堡，更是您对接当地政府订单、寻找像Improtex这样实力派代理商的最佳平台。让我们沿着“一带一路”，共同掘金里海之滨的“绿色黄金”。
最近，所有关注中亚与高加索地区的战略家与外贸人，都默默更新了他们的物流地图与投资版图。原因只有一个：阿塞拜疆正式加入中亚国家元首协商会议，核心圈层从“C5”扩展为“C6”。这个里海沿岸的关键国家，为何如此重要？它的加入，又将如何改变中国“走出去”企业面前的棋局？
国家概况：欧亚十字路口的“新C6”
阿塞拜疆位于欧亚大陆交界处，东临里海，南接伊朗，北靠俄罗斯，西邻格鲁吉亚，是连接东西方的天然走廊。
- 国土与人口：面积66万平方公里，人口约1040万
- 政治与经济：政局稳定，实行总统制。2025年GDP约759亿美元，人均GDP约7413美元。经济正从依赖油气向多元化转型——2025年非油气行业GDP增长7%，油气行业GDP下降1.6%，经济结构优化趋势明显
- 最新角色：2025年底正式加入“中亚国家元首协商会议”，机制由C5扩展为C6，强化了其作为“欧亚十字路口”的区域中心地位
中阿关系：从“升级年”到全面战略伙伴
近年来，中阿两国领导人互动频繁，将双边关系推向了历史新高。
2025年：中阿关系的“升级年”
- 4月：阿利耶夫总统访华，两国关系提升为全面战略伙伴关系，签署约20项合作文件
- 9月：上合组织会议期间，签署价值约120亿美元的石化综合体项目框架协议
- 10月：阿塞拜疆榛子、杏仁对华出口议定书签署，优质农产品获准进入中国市场
2026年：高层互动保持强劲势头
- 1月：习近平主席在阿斯塔纳会见阿利耶夫总统，强调保障“跨里海国际运输走廊”等互联互通项目
- 1月底：王毅外长同阿塞拜疆外长巴伊拉莫夫会谈，一致同意以2027年建交35周年为契机深化合作
- 2月初：阿利耶夫总统访华期间参观华为北京展厅和首都博物馆
阿利耶夫总统表示：“一年内，阿塞拜疆与中国先后签署两份文件——先是战略伙伴关系，后是全面战略伙伴关系，这为双边经济关系提供了重大助力。”双边贸易额已突破40亿美元。
核心合作项目：从传统能源到新赛道
能源合作：从传统油气向绿色能源拓展。阿塞拜疆国家石油公司（SOCAR）已与中信建设签署框架协议。
- 阿塞拜疆计划到2030年将可再生能源发电装机容量提升至总电力的30%
- 储能系统已成为刚性需求
物流枢纽：“跨里海国际运输走廊”（中间走廊）是双方战略重点。阿塞拜疆处于其核心枢纽位置。
数字经济：双方签署多项合作文件，中国电商平台、智慧物流、工业自动化解决方案与阿塞拜疆经济现代化需求高度契合。
市场需求：中国企业瞄准哪些赛道？
阿塞拜疆工业基础相对薄弱，对进口工业制成品依赖度较高。机械设备、车辆及零部件、电气电子设备三大类产品合计占进口总额近一半。
增长潜力较大的领域：
- 基础设施与工业品：建筑机械、施工设备、工业装备、五金建材、电动工具
- 新能源：光伏组件、风电设备、储能电池
- 农业机械与技术：拖拉机、智慧农业、节水灌溉、光伏大棚
- 消费品与汽车：家用电器、消费电子、汽车及零配件
市场需求呈现 “生产资料先行，消费品随后” 的特点。
政策环境：优惠措施推动经济转型
“投资促进文件”制度（持证投资者，7年内享受）：
- 企业所得税减免50%
- 全额免征财产税和土地税
- 进口机械设备及相关技术装备免缴增值税（18%）和关税（最高15%）
特区政策：阿拉特自由经济区、苏姆盖特化工工业园等，提供10年免税优惠。
贸易模式与实务要点
三种进入模式：
- 代理/经销制：找到有实力、有渠道的本地合作伙伴至关重要
- 项目制：需高层对接、强有力本地伙伴
- 直接投资/本地设厂：享税收优惠并辐射周边市场
必须避开的坑：
- 忽视长期关系建设，急于求成
- 低估清关流程的复杂性与潜在的腐败风险
- 试图绕过本地合作伙伴单打独斗
- 注意《商业秘密法》可能带来的信息不透明问题
结语
2026年4月2日，中阿刚刚迎来建交34周年。从C5到C6，从能源走廊到数字丝路，阿塞拜疆正成为中国企业“向西走出去”不可忽视的战略支点。机遇与风险并存，但窗口期不会永远敞开。
2026 阿塞拜疆国际贸易展
展会时间：2026年 09⽉21-23日
展会地点：巴库
展会周期：⼀年⼀届
提到格鲁吉亚，你可能会想到红酒、雪山，或是“一带一路”上的重要节点。但在全球服装供应链的版图上，这个高加索小国正凭借其独特的政策红利和战略位置，成为备受瞩目的“缝纫机”。
从Nike、Adidas到Zara，这些你熟悉的国际品牌标签上，“Made in Georgia”的身影越来越多。今天，我们不只聊格鲁吉亚的制造成本优势，更要深入剖析一个核心问题：这里只负责“剪裁修”，还是也能“织布造”？中国面料商的机会又在哪里？
为什么是格鲁吉亚？不只是“便宜”那么简单
格鲁吉亚位于欧亚大陆高加索地区，地处西亚和东欧的十字路口，西临黑海，拥有极其重要的战略位置。首都第比利斯是区域交通枢纽。凭借这一地理优势，格鲁吉亚成为连接欧洲与亚洲的天然桥梁。
更为关键的是，这里拥有一流的商业环境：
- 自由贸易协定（FTA）网络：格鲁吉亚与欧盟签署了深度全面自由贸易协定（DCFTA），并与土耳其、中国（包括香港）、乌克兰、欧洲自由贸易联盟（EFTA）及独联体国家签订了自贸协定。此外，还享有美国、加拿大、日本等国的普惠制（GSP）待遇。这意味着，在格鲁吉亚生产的产品可以免税或低关税进入覆盖约9亿人口的庞大市场。
- 优惠的税收政策：格鲁吉亚实行透明的低税率体系，仅对分配的利润征税，保留和再投资的利润免税。在其波季、库塔伊西、第比利斯的自由工业区（FIZ）内，面向出口的生产企业更可享受除个人所得税外的几乎所有税种豁免。
- 低廉的公用事业成本：工业用电成本低至约6美分/千瓦时，且80%来自水力发电，既清洁又廉价。
- 年轻、熟练且具竞争力的劳动力：制造业平均月薪约370美元（2018年数据），劳动法灵活，政府还提供职业教育和定制化培训支持。此外，格鲁吉亚的银行服务便捷高效，网上银行和移动应用普及，为跨国远程管理提供了极大便利。
正是这些优势，吸引了Marks & Spencer、Moncler、Nike、Adidas、Zara、Puma、H&M、Tommy Hilfiger、Koton、Next等众多国际品牌在此设厂生产。
隐秘的短板：这里“造”衣服，但不“织”布
然而，光鲜的代工数据背后，格鲁吉亚的纺织业有一个“阿喀琉斯之踵”——几乎不生产面料。
尽管格鲁吉亚拥有悠久的制造历史（可追溯至20世纪60-70年代），但现代格鲁吉亚的纺织产业链存在明显的断层。行业数据显示，格鲁吉亚本土几乎没有大规模的纺织生产能力。国内所谓的“可持续时尚”品牌，其原材料也严重依赖进口。
这形成了一个有趣的局面：格鲁吉亚的工厂里机器轰鸣，工人熟练地从事剪裁、制造和修整（CMT），但手中流转的布料，几乎全部来自海外。
面料的“输血线”：土耳其第一，中国第二
既然不生产，面料从哪里来？答案是进口，且高度集中。
对于棉花等关键原材料，格鲁吉亚的进口来源呈现出清晰的格局：
- 土耳其（占65%以上）：凭借地理上的近水楼台和自由贸易协定，土耳其是格鲁吉亚纺织业的“大动脉”。
- 中国（约占18%）：作为全球纺织业巨头，中国在格鲁吉亚的面料供应中扮演着不可或缺的角色。特别是近年来，随着“中间走廊”倡议的推进，中国面料到达格鲁吉亚的物流通道更加顺畅。
值得一提的是，像Ajara Textile这样为耐克、阿迪达斯代工的大型企业，其生产高度依赖进口原材料。甚至为了满足欧盟“对角线累积”的原产地规则，部分原材料必须来自土耳其或格鲁吉亚本土，这进一步加深了与土耳其的绑定。
中国机会：不仅是卖布，更是产业链“填空”
对于中国纺织企业而言，格鲁吉亚的这一“缺口”意味着巨大的机会。
首先，是面料的直接贸易。
2023年数据显示，中国已是格鲁吉亚某些品类针织面料的主要供应国，甚至超过土耳其。从功能性化纤面料到针织布，中国企业完全可以利用格鲁吉亚的关税优势，将面料出口至当地，加工成衣后再零关税销往欧洲。
其次，是“产能合作”的升级。
格鲁吉亚不仅需要面料，更缺少印染、后整理等高附加值环节。目前，像第比利斯举办的国际贸易展，汇聚了土耳其、中国、阿联酋等国的面料商，也反映出当地设计师和制造商对高质量面料的渴求。
链接中国：我们的“面料后盾”在哪里？
如果要在格鲁吉亚做服装代工或投资面料厂，国内有哪些产业带可以支撑？
中国拥有全球最完善的纺织产业集群，针对格鲁吉亚主要代工运动服、快时尚（Zara）和高性能外套（Moncler） 的特点，以下几个地方值得关注：
- 福建石狮&晋江（休闲与运动）：石狮是休闲服装产业集群，晋江则是运动鞋服原辅材料的核心产区。这里是Nike、Adidas等品牌供应链的“大本营”，能提供最成熟的运动面料和辅料。
- 浙江海宁&诸暨（经编与化纤）：海宁的经编复合材料、诸暨的智能刺绣机产业，对于生产功能性服装和需要特殊工艺的面料具有技术优势。
- 湖北汉川（缝纫线）：不要小看辅料。汉川的缝纫线产量占全国三分之二，是决定服装成品质量的关键。
- 江苏吴江（仿真丝与化纤）：吴江区是仿真丝纤维材料的聚集地，对于生产快时尚女装具有强大的面料研发和生产能力。
- 江苏常州（特色面料与印染）：常州是中国近代纺织工业的发源地之一，已形成纺纱、织造、染整、服装、纺机制造于一体的全产业链体系。其特色产品包括色织布、灯芯绒、牛仔布等，拥有“中国织造名镇”湖塘等产业高地。
结语
格鲁吉亚的服装制造业，就像一台性能优良的“缝纫机”，但它缺少纺织这根“针”。对于中国企业来说，这里既是高端面料出口的潜力市场，也是规避贸易壁垒、布局欧洲的桥头堡。
当“中国面料”遇到“格鲁吉亚制造”，再借道进入“欧盟市场”，一条全新的供应链“黄金通道”正在悄然成型。
2026 格鲁吉亚国际贸易展
展会时间：2026年 09⽉26-28
展会地点：第⽐利斯
展会周期：⼀年⼀届
近期，霍尔木兹海峡局势持续紧张，全球能源与货物运输面临高度不确定性。作为全球最重要的石油运输通道之一，霍尔木兹海峡的每一次波动，都牵动着国际航运市场的神经。
在这一背景下，沙特港务局（Mawani）于周一宣布新增五条国际海运服务，联手MSC、CMA CGM、马士基、赫伯罗特等全球航运巨头，强化红海枢纽的承接能力。这不仅是航线的简单扩容，更是沙特在全球供应链变局中主动布局的一步棋。
霍尔木兹海峡：全球海运的“咽喉”之忧
霍尔木兹海峡位于阿曼与伊朗之间，连接波斯湾与阿拉伯海，最窄处仅约 39公里。它是全球最重要的石油运输通道，承担着全球约 20%的原油贸易 与 25%的液化天然气贸易。
如果这一海峡被迫关闭或受到严重干扰，后果将直接体现在以下几个方面：
- 能源供应中断风险：海湾国家（沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔等）的石油出口将被迫寻找替代通道，短期内难以完全转移，可能导致国际油价剧烈波动。
- 全球航运成本飙升：船舶被迫绕行好望角或重新规划航线，航程大幅增加，推高运费与保险费用，最终传导至全球贸易成本。
- 供应链时间延展：东亚—欧洲、东亚—中东的主要集装箱航线将面临严重延误，影响制造业与零售业的库存周转。
- 区域物流体系重构：依赖波斯湾港口（如迪拜杰贝阿里港、达曼港）的转运与仓储网络将承受巨大压力，倒逼周边港口寻求替代方案。
正是这种地缘风险的存在，使得沙特近年来持续加大对红海沿岸港口的投入，力求在波斯湾之外，打造一条更具韧性的国际贸易通道。
沙特的应对：以红海枢纽对冲霍尔木兹风险
面对霍尔木兹海峡的不确定性，沙特的选择并非被动等待，而是主动构建“替代通道”——将红海沿岸的吉达伊斯兰港、阿卜杜拉国王港等枢纽打造为能够承接波斯湾转移货流的战略支点。
此次新增的五条航线，正是这一战略的集中体现。
五条新航线入网：构筑物流“双通道”
沙特港务局联手全球航运巨头MSC、CMA CGM、马士基、赫罗特，推出五条新航线，总吞吐能力超过 6.3万标准箱，显著提升了沙特港口的运营效率与航线覆盖广度。
- GULF SHUTTLE（MSC运营）
专注海湾内部联动，挂靠达曼、沙迦、阿布扎比与乌姆盖斯尔。该航线强化了沙特与海湾国家的短途驳运网络，在波斯湾区域内保持物流韧性。
- REDEX（CMA CGM运营）
作为红海地中海快线，该航线将吉达与亚历山大、达米埃塔、亚喀巴、丹吉尔、阿尔赫西拉斯及马耳他自由港紧密相连，打通了红海通往欧洲与北非的快速通道，为区域贸易提供了更灵活的选择。
- JADE（赫伯罗特运营）
直接挂靠阿卜杜拉国王港与吉达伊斯兰港，串联釜山、宁波、上海、蛇口等亚洲港口，并延伸至伊斯肯德伦、的里雅斯特、科佩尔、梅尔辛等地中海核心港口。该航线进一步强化了红海与地中海之间的直达能力。
- AE19（马士基运营）
覆盖天津新港、青岛、宁波、上海等中国主要港口，经丹戎帕拉帕斯中转，连通西地中海与东地中海枢纽，最终抵达吉达，再经东地中海返回。该航线为东亚与欧洲之间的货物提供了绕开霍尔木兹海峡的替代路径。
- SE4（马士基与赫伯罗特联合运营）
轮换逻辑与AE19基本一致，覆盖天津新港、青岛、宁波、上海、丹戎帕拉帕斯、西地中海枢纽、东地中海枢纽、吉达。该航线与AE19共同构成东亚—地中海—吉达的双通道大动脉。
不止于航线：修建“贸易桥”强化陆海联动
除了海上航线的加密，沙特港务局还宣布了一项更具战略眼光的陆上计划：修建连接沙迦与沙特王国的贸易桥。
这一举措旨在通过强化红海区域的陆海连通性，进一步缓解关键海上通道（霍尔木兹海峡）可能面临的地缘风险。通过将红海沿岸的港口资源进行深度整合，沙特正在构建一个即使霍尔木兹海峡受阻，依然能保障货物稳定流通的“备用方案”。
结语
霍尔木兹海峡的紧张局势，是对全球供应链韧性的一次考验。而沙特的应对，并非被动等待局势缓和，而是以红海枢纽为核心，通过新增航线、修建贸易桥、深化与全球航运巨头的合作，主动构建一条更具韧性的国际贸易通道。
从吉达港的62个泊位、1.3亿吨年处理能力，到此次新增的6.3万标准箱航线网络，沙特正在加速从“石油大国”向“全球物流枢纽”转型。对于从事国际贸易、航运及中东市场的企业而言，这一系列动作意味着更多的运输选择和更高的供应链安全边际。
红海的“黄金水道”价值，正在被重新定义。
